Kasaus aloitettu

Ikkunat saatu paikoilleen hirveän taistelun jälkeen. Tuulilasin laitoin yksin, mutta sivulasit, varsinkin noi jotka aukeaa, oli yhtä tuskaa kaksistaankin.

Myös ääni- ja lämpöeristeet asennettu koko autoon. Pellissä kiinni bitumi/alumiini levyt ja niiden päällä vene/ajoneuvokäyttöön tehty 30mm vaahtomuovi/alumiini levy. Nyt kun kylkä koputtaa, kuuluu vain vaimea kumaus.



Seuraavaksi alustasarja ja ecun uusi syöttöjohdotus.

Viikonloppu maalamossa, ei mennyt kaikki putkeen

Maalauskeikka alkoi ihan suunnitelmien mukaan. Auto vietiin maalaamolle perjantai iltana ja valmistelut aloitettiin La. iltapäivällä.
Kaikki meni hyvin Sunnuntaihin asti. Teimme lopullista puhdistusta, kun Erno havaitsi pienen, noin 5mm halkeaman kuskin kyljen isossa saumassa. Päätin tarkistaa halkeaman ja kaivoin sitä pakkelilastan kärjellä. Halkeaman reuna oli irtonainen kun sitä nosti, joten päätin poistaa lohjenneen kohdan,,,,,, noooh, irtonaista maalipintaa olikin sitten koko kyljen matkalta. Olin maalannut auton 1k hiontavärillä n. 5 vuotta sitten, ja kuten nyt olemme oppineet, 1k värit eivät sovi metallihohtomaalien kanssa yhteen. Kuvassa on koko "virheetön" multivanin kuskin kyljen maalipinta lastuina lattialla.
Tuossa kohtaa oli noin 5mm halkeama josta kaikki lähti

Tästä lähes virheetön multivanin maalipinta halvalla


Shokista toivuttua, Elvis purilaisten ravitsemana, kävimme hommiin ja raaputimme koko kyljen maalit irti.
Tämän jälkeen hionta ja ohennin pesu.


Sitten kunnollinen hiontamaali.



Hiontaa ja nysväystä.


Ja lopulta noin puolenyön maissa pintaväri ja n. 10 kerrosta lakkaa.



Ei tullut maalipinnasta niin hyvää kuin halusin. Täytyy ottaa vielä kerran uusiksi kesän aikana ainakin pelkääjän kylki.

Loppuun vielä kuva uskollisesta sotaratsusta, I loove my GTi


Lakka kuvia ei valitettavasti ole kun virta oli kuvaajasta loppu

Ihan oikeasti ****tti.

Jäin vielä loppuhuipennukseksi kotimäkeen kiinni Teevitosella (joka on muuten todella surkea etenijä sohjossa)

Lisää pohjatöitä

Innostuin vähän, ja kävin koko auton vielä läpi pitkällä tuella.


Viimeinen kittaus liukuoven pahimpaan heittoon. Kuvassa näkyy myös kaikkien tölkkien ongelmakohta, takalokaren sauman yläosa. Tuo kohta on tehtaalta tullessakin ollut yleensä hieman alloilla johtuen hitsauksen aiheuttamasta laajenemisesta. Tässä se on suora:-)

Sama kohta takavinkkelistä.

Tässä vuosirenkaat. Eli kaikki muut paitsi alkuperäinen on minun maalaamiani. Kuvassa näkyy syy miksi etuosa maalataan uudestaan, se on se pieni vaalea täplä tuon isomman valkoisen alueen alla. Kiveniskemä joka tuli heti ensireissulla viime keväänä maalauksen jälkeen.

Totta puhuakseni ongelmana oli myös 1k. hiontamaali joka alkoi oireilemaan joissain kohdin. Nyt on kaikki epäilyttävät kohdat otettu auki.

Tässä kuvassa näkyy myös alkuperäisen BLUESTAR tarran U:n kohta, oli tarrojen kohdat eri tasossa kuin maali.

Tavoitteena tehdä suomen suorin tölkki, on tämä ainakin suorempi kuin tehtaalta tullessaan.

Hionta alkoi

Aloitimme hionta urakan.


Liukuoven häiritsevät heitot on nyt korjattu, ja koko auto matataan.
Samoin edessä oleva yksi kivenisku on korjattu.



Maalaamoon olisi tarkoitus mennä lauantaina ja pinta pitäisi ruiskia sunnuntain aikana.

Bluestar siirretty talliin pohjien tekoa varten

Saimme vihdoin siirrettyä auton talliin pohjien tekoa varten.
Toisen kyljen mattaus aloitettu. Teemme samalla kiillotusainetestejä, joten auto on jonkin aikaa pohjapajalla.


Nostokattoon kuuluva etuosa on jo hiottuna ja epoksimaalattuna odottamassa lopullista väriä. Maalaus tarkoitus tehdä 2vk. sisään.

Sisustan loputkin osat toimitettu ompelijalle, päästään kasaamaan jo ennen maalausta.

Myös uusi alusta saapui Englannista, kiitokset Brianille Brickwerksiin, hyvältä näyttää.