Eikä siinä vielä kaikki Torpista

Tässä vielä poimintoja kännykän syövereistä.
More pictures from Bug Run 2010

Vielä muutamia kuva Bug Runista. More Bug Run 2010 pics

Samppa piirtää tylsistyneelle Mikalle tehtävää.
Samppa is drawing a task for bored Mika.

Emil ottaa rennosti palkintojenjaossa, huomatkaa hieno Ratataksi paita:-)
Emil takes it easy, notice the Racetaxi t-shirt

Emil päikkäreillä yläkerrassa
Emil taking a nap in upstairs

Kokki(tee)kolmonen kokkaa ja paikallislehden toimittaja haastattelee.
Cook is making a gourmet dinner.

Poijjaat syömässä. Pentisolin salkkugrilli toimi erinomaisesti, RIP, itsetuhoinen grilli päätti loikata kattotelineeltä moottoritiellä, onneksi ei saanut vietyä mukanaan Audi Q7 joka sai väistettyä täpärästi.
Kiitos Tomille kuvista
Kids are eating. Our small brief case model grill was working really well. It wasn't happy though, it commited suiside on freeway and allmost took Audi Q7 with it. Lesson learn about how to strap your belongins to roof rack.

Bug Run takana

Torppi vihdoin takana. Matka ei nyt varsinaisesti sujunut ihan suunnitelmien mukaan, mutta tulipa tehtyä.
Auto rupesi pitämään ääntä jo ennen lohjaa. Epäilin äänen lähteeksi juuri vaihdettua takapyöränlaakeria joten kävimme mennessä ostamassa Lohjan motonetistä uuden laakerin ja työkalut sen vaihtamiseen. Ei keretty kuitenkaan vaihtaa sitä kun oli niin kiire laivalle. Matkalla oli aikaa analysoida vikaa ja päädyin siihen että äänen aiheuttaja olisikin vetonivel. Onneksi kaveri joka oli valmiiksi Turussa, saatiin käymään Motonetissä hankkimassa vetonivel ja laatikkoon öljyä.
Noh, kolinoista ja öljyvuodosta huolimatta pääsimme Mantorppiin epävakaisessa säässä.
Bur Run finally behind us. Wasn't easy trip as Bluestar kept having problems along the way. Gearbox was having noises and leaked the oil, header cracked allmost loose and engine wasn't working as it should (lambda broke because of the cracked header)


Torppi olikin sitten hieman muuttunut viime käynnistä, suurin osa autoista oli vesijäähdytteisiä, suuri osa tosi hienoja mutta häiritsevän paljon myös ihan luokattomia raatoja. Olihan tuolla myös ilma-autoja, vielä jos olisi ollut kelit semmoiset että olisi viitsinyt kierrellä katselemassa.

Retkitölkki toimi retkeilyvarusteiden osalta loistavasti. Ipanat sai aina yläkertaan leikkimään tai lukemaan kun tarvitsi omaa rauhaa. Samuel tosin tippui kerran yläkerrasta, onneksi ei käynyt kuinkaan.
Camping was great even the weather was really bad. Pop top was just as great that i had thought it would be. You could put kids upstairs when you needed space or privacy. Kids liked to be up there, even though Samppa fell once.


Koko viikonlopun satoi ja tuuli oli ihan tajuton, autokin piti kääntää niin, että tuuli tuli takaa. Muuten tuntui että reimo katto irtoo:-)

Paikalla oli hienoja tölkkejä, kuten muitakin pakuja, mieleenpainuvin oli vihreä ilmatölkki ilmajousituksella. Samoin 91000km ajettu Westfalia Atlantis oli upea.

Syy miksi meinattiin myöhästyä laivasta näkyy tuossa
Here's the reason why we allmost missed the ship.

Tuomaristo päätti että mun Bluestar oli hienoin Transporter eli T3-T5
Ihan kiva, tää on just semmonen mitä mä olen aina halunnut, siis tää auto:-) Pokaalikin on kiva
My Bluestar won the Transporter class (T3 to T5) Nice! This is what i allways have dreamed of, i mean this car, throphy is nice too :-)

Kankaan asennus

Jouduin vielä ottamaan sängyn rungon pois, jotta sain katon kankaan paikoilleen.
Katto kankaan asennus oli juuri niin hankalaa kuin pelkäsinkin. Takaosasta kangas oli jätetty Reimon tehtaalla niin naftiksi, että oli huomattavia hankaluuksia saada se pingotettua listan alle.

Nyt kriittiset paikat on kiinni, ja viimeistelyyn menee vielä ilta.

I needed to take the bed out to get the "tent" fabric assembled. This really was a hard part as Reimo factory haven't left so much extra material to play with.
Now all the critical parts are in, and i can continue to finish the job.

katon sisäverhouksen trimmausta

Katon reiän reunat pehmustettu ajoneuvohuovalla.
Edges of the hole are trimmed with soft automotive fabric.

Reimon oma reiän viimeistely lista on niin karun näköinen, että päätin tehdä tän mieluummin orkkis verhoilulla.
Reimos own trim for the edge was so ugly that i decided to trim it with original roof fabric.

Tässä huono kuva reiästä ja sisäkaton verhouksesta
Picture of hole and roof upholstery

Äänieristettä

Seinissä on ensin dynamat ja sitten 30mm solumuovi/kumi/folio eriste



Tähän laitan kuvan takaluukusta joka ei enää äänieristyksen jälkeen jaksa nousta ylösasti, siis laitan sitten kun saan ladattua sen tänne.

Sänky, katon mekanismi ja katto asennettu

Sisäkaton verhous vaihtui hämähäkinpesiä täynnä olevasta saab kankaasta perus harmaaseen. Hirveä homma raapia vanha kangas ja vaahtomuovi pois, myös liimojen ja niittien nyppiminen vei aikansa.
25 years old upholstery with all the spider nests is now changed to basic gray fabric. Terrible job to get all the foam paddig and glue away. There was also about zillion staples in the frame, took a while to get those off.

Tässä sänky nukkuma asennossa
Bed in sleeping position

Katto neljännessä pohjamaalissa,30 vuotta vanha lasikuitukatto oli vähän elänyt. Ei se vieläkään virheetön ole, mutta luottaa tälle kesälle.
4th primer, fiberglass roof has lots of imperfections but i will do it again next winter.

Auton väriseksi maalattuna. Keskiosa teipattu hopeaksi jottei olisi paisteella liian kuumaa.
Painted. Center section wrapped with silver vinyl, may not be so hot in summer.

Vielä kankaan viritys paikoilleen ja retkeily voi alkaa.
Still need to put the tent fabric on.




Tässä kuvia kun auto tippui nosturilta, onneksi Erno pääsi alta pois.

Reikä katossa

suomen ainoa Bluestar, jossa oli ehjä kattoverhoilu on nyt teurastettu.
Only Bluestar in Finland with mint headliner butchered.

Tässä kuvia sisustanosista ja katosta vielä kun ne oli Tunisiantuontiautossa
Some pictures of the roof and interior while still in Tunis import.

Tölkki käy ja ...

Kukkuminen pitäisi varmaan sisällään myös sen että sillä voisi ajaa. Nyt on vielä mietittävänä miksi kytkinpoljin on kova kuin kivi. Todennäköisesti painelaakerin ja kytkinhaarukan yhteenasentaminen on mennyt taas pieleen (niinkuin se menee joka ikinen kerta) Ei vaan millään viitsisi irrottaa taas konetta, pakko mikä pakko.
Engine running. Still need to figure out why the clutch is hard as a rock. Release bearing is probably not attached to fork, happens every time i put the engine and gearbox together. Well, have to take the motor away,,,, again.


Jarrut on kasattu ja ilmattu, vielä käsijarrun säätö vasemmalta puolelta.
Brakes installed and bleeded, still need to adjust handbrake.

Kuvissa Mr. Alhoracing jyrsii pieniä modifikaatioita jarruadaptereihin.
Alhoman machining the caliber brackets.




Myös uusi tankki on kuvissa. Bensalijastossa on kaikki uutta täyttöputkelta lähtien.
New gas tank. Everything in fuel lines is new, from the filler to tank.